Penerangan

Kren gantri kontena yang dipasang di rel (kren RMG) digunakan terutamanya untuk memuat, memunggah, mengalih dan menyusun kontena di medan transship kereta api dan kawasan penyimpanan kontena yang besar. Ia terdiri daripada galang utama, cadik tegar dan fleksibel, mekanisme perjalanan troli, mekanisme mengangkat, mekanisme perjalanan kren, sistem elektrik dan teksi operasi.

Kren gantri kontena yang dipasang di rel ini boleh menjadi 3 jenis berdasarkan jenis operasi di kawasan penyimpanan: galang yang menjangkau pada arah cadik tunggal dipanggil kren julur tunggal dan pada arah cadik berganda dipanggil kren julur berganda, dan galangnya jangan jangkauan dipanggil kren bukan julur. Pengguna boleh memilih jenis yang berbeza bergantung pada permintaan yang berbeza dari laman, cara penyimpanan dan pengangkutan kontena dan kenderaan (trak atau kenderaan kereta api).

Ciri-ciri:

1. Kelajuan mengangkat rendah kerana ketinggian mengangkat rendah. Kelajuan perjalanan kren yang tinggi sesuai dengan keperluan produktiviti halaman penyimpanan bekas trek panjang. Penyebar akan melepasi lapisan kontena keempat/kelima apabila tindanan bekas adalah tiga/empat lapisan dan ketinggian angkatnya bergantung pada keperluan halaman penyimpanan.

2. Kelajuan perjalanan troli bergantung pada rentang dan jarak jangkauan kedua-dua belah jambatan. Dalam kes jarak dan jarak jangkauan adalah pendek, kelajuan perjalanan troli yang lebih kecil dan produktiviti adalah dinasihatkan; jika tidak, kelajuan perjalanan troli boleh ditingkatkan dengan sewajarnya untuk memenuhi keperluan produktiviti.

3. Apabila rentang melebihi 40 meter, mekanisme kren bergerak dalam kelajuan tinggi, dan kedua-dua belah cadik akan menyimpang kerana seretan pada setiap sisi adalah berbeza. Jadi terdapat penstabil yang dilengkapi pada kren ini dan sistem elektrik akan memastikan kedua-dua belah mekanisme perjalanan sentiasa segerak.

4. Sistem kawalan pemacu elektrik menggunakan sistem kawalan AC atau DC yang mengawal kelajuan thyristor untuk memenuhi keperluan yang lebih tinggi dan mencapai prestasi pengawalan dan kawalan kelajuan yang lebih baik. Atau ia mengguna pakai sistem kawalan pengawalan kelajuan arus pusaran AC konvensional dan sistem kawalan pemacu pengawalseliaan voltan AC dan kawalan kelajuan.

Brek elektrik yang dilengkapi dengan sistem kawalan pemacu AC atau DC yang mengawal kelajuan thyristor atau voltan pemegun AC dan sistem kawalan pemacu yang mengawal kelajuan biasanya digunakan sebagai sistem kawalan elektrik bagi mekanisme perjalanan kren berkelajuan tinggi. Sistem kawalan pemacu mengawal kelajuan arus pusaran AC konvensional yang bergantung pada brek untuk mematikan mekanisme perjalanan harus dielakkan untuk mengelakkan kesan besar kepada keseluruhan kren.